Проблема 2.2CDI

15 Feb 2008

Основной проблемой эксплуатации МБ Спринтер  с ОМ611(612) является искусственно ограниченный ресурс  двигателя. Одним из неприятных моментов эксплуатации этого авто является отсутствие датчика предельного давления масла и как следствие указателя давления масла на панели приборов, что в свою очередь ведет к отсутствию контроля  за этим важным параметром работы двигателя. Как результат проворачивание коренных вкладышей в постелях блока и полная непригодность блока к дальнейшему использованию.

По нашему мнению этой проблемы можно избежать : не знаю в силу каких идей немецкие конструкторы сократили сетчатый фильтр маслонасоса, т.е. масло забирается из полости поддона без всякой грубой очистки что в свою очередь на пробегах 450-500 т.км.  ведет к критическому износу шестерен маслонасоса и падению давления до 0,1-0,05 атм. на холостых оборотах. Результат капитальный ремонт, а  в худшем случае замене блока и коленчатого вала.  На тех десятках двигателей,  что прошли наши руки тенденция одна и та же износ рабочей поверхности нагнетательных шестерен маслонасоса вплоть до образования глубоких царапин в местах соприкосновения рабочей поверхности без появления осевого и радиального люфта.

Путь решения один замена маслонасоса на 350-400 тысячах пробега на насос с маслоприемником либо замена маслоприемника.